Rosyjski obwód chersoński wprowadza metan do napędzania ciągników ze względu na problemy z dostępnością oleju napędowego. Równocześnie węgierski przedsiębiorca András Kovács udowodnił, że połączenie konstrukcji MTZ Belarus z silnikami Perkinsa może być skuteczne.
Gubernator obwodu chersońskiego Wołodymyr Saldo ogłosił plan przestawienia maszyn rolniczych na zasilanie gazem ziemnym, podpisując porozumienie z prezesem Czornomornaftogazu Walerijem Bratkowem. Oficjalne uzasadnienie mówi o względach ekologicznych i rozwoju regionu, jednak główną przyczyną są problemy z dostawami tradycyjnych paliw.
Rosja boryka się z bezprecedensowo wysokimi cenami oleju napędowego i jego czasowymi niedoborami. Sytuacja nasiliła się w drugiej połowie 2025 roku po atakach ukraińskich dronów na rafinerie, które radykalnie zmniejszyły wydajność przetwórstwa ropy naftowej. W niektórych regionach wprowadzono reglamentację paliw.
Metan jako ratunek dla rosyjskiego rolnictwa
Saldo podkreśla ekonomiczne korzyści przejścia na metan: „Jest znacznie tańszy niż benzyna i olej napędowy. Obniżenie kosztów sprzętu dla producentów rolnych ma bezpośredni wpływ na koszt produktów rolnych i ich konkurencyjność”. Plan przewiduje modernizację sprzętu, rozbudowę infrastruktury i tworzenie nowych miejsc pracy.
Transformacja na metan nie jest jednak rosyjskim wynalazkiem. Francja posiada obecnie ponad 730 zakładów metanizacji, które wtłaczają biometan do sieci przesyłowych. W Niemczech funkcjonuje ponad 9500 biogazowni produkujących biometan ze źródeł własnych.
Węgierski eksperyment MTZ-Perkins
Około roku 2000 węgierski dealer MTZ-ów András Kovács stworzył markę Amobil, łączącą sprawdzoną konstrukcję MTZ Belarus serii 800 z nowoczesnymi silnikami Perkinsa. Powstały dwa podstawowe modele:
- Amobil AT 804 – silnik Perkins 1004-42, 4 cylindry, pojemność 4,0 l, moc około 80 KM, moment obrotowy około 300 Nm
- Amobil ATD 1004 – silnik Perkins 1004-40T z turbosprężarką, 4 cylindry, 4,0 l, moc około 100 KM
Węgierskie rozwiązanie idealnie wpasowało się w ówczesny rynek. Rolnicy otrzymywali ciągnik oparty na znanej mechanice z silnikiem spełniającym europejskie normy emisji. Moce jednostek Perkinsa nie odbiegały znacząco od oryginalnych białoruskich, ale oferowały większy komfort pracy i lepszą kulturę działania.
Nowoczesne alternatywy paliwowe
Dzisiejsze rozwiązania alternatywne idą znacznie dalej. New Holland T6.180 Methane Power to jedyny seryjnie produkowany ciągnik z homologacją o mocy ponad 120 KM działający na alternatywnym źródle energii. W najnowszym modelu T7 zwiększono pojemność zbiornika CNG do 200 kg w porównaniu z 79 kg w modelu T6.
MTZ pracował również nad własnym rozwiązaniem hybrydowym od 2006 roku. Według producenta napęd hybrydowy pozwala na redukcję zużycia paliwa o 15% w pracach polowych i 30% w transporcie. Model 3623 z silnikiem 360 KM z napędem hybrydowym ma osiągać właściwości porównywalne do maszyny 420 KM z przekładnią CVT.
Eksperymenty z alternatywnymi paliwami pokazują, że branża rolnicza adaptuje się do zmieniających się warunków – czy to z przyczyn ekologicznych, jak w przypadku zachodnich biogazowni, czy z konieczności ekonomicznej, jak w przypadku rosyjskiego przejścia na metan. Węgierskie doświadczenia z hybrydami MTZ-Perkins udowadniają, że innowacyjne podejście może przynieść wymierne korzyści.
