Cena hurtowa oleju napędowego skoczyła do 5834 zł za 1000 l, najwyższy poziom od listopada. Analitycy ostrzegają przed dalszymi podwyżkami w związku z napięciami w cieśninie Ormuz.
Końcowy tydzień lutego przyniósł gwałtowny skok cen diesla w hurcie o 18 gr na litrze. Średnia cena hurtowa brutto wynosi obecnie 5834 zł za 1000 l z VAT, co oznacza przerwanie dziewięciotygodniowego trendu spadkowego. Na stacjach paliwo kosztuje średnio 5,96 zł za litr, choć na najtańszych punktsprzedaży można je kupić za 5,45 zł/l.
Dla sektora rolniczego to szczególnie dotkliwa zmiana, ponieważ diesel stanowi podstawowe paliwo do maszyn rolniczych. Modelowa marża na oleju napędowym osiągnęła rekordowe 0,54 zł na litrze – rok temu wynosiła minus 0,02 zł/l. Dodatkowo od stycznia 2026 roku wzrosła opłata paliwowa do 453,52 zł za 1000 l, co oznacza wzrost o 17 zł względem poprzedniego roku.
Prognozy na końcówkę lutego wskazują na dalsze podwyżki. Benzyna Pb95 może kosztować od 5,63 do 5,76 zł za litr, a diesel od 5,94 do 6,06 zł/l. To jednak wariant bez większych zakłóceń geopolitycznych.
Kluczowym czynnikiem ryzyka pozostaje sytuacja w cieśninie Ormuz, przez którą przepływa około 20 procent globalnych dostaw ropy. Napięcia między USA a Iranem mogą spowodować znacznie wyższe podwyżki niż obecnie prognozowane.
Gospodarstwa rolne muszą już teraz przeliczyć budżety na nadchodzący sezon. Mimo że diesel jest obecnie tańszy o 0,40 zł/l względem roku 2025, trend wzrostowy może znacznie podnieść koszty operacyjne w kluczowym okresie przygotowań do siewów wiosennych. W takiej sytuacji optymalizacja kosztów staje się kluczowa, a wsparcie z programów modernizacyjnych może pomóc w zredukowaniu wpływu rosnących cen paliwa na rentowność produkcji.
